Роздрук теми
Натисніть сюди для перегляду теми в оригінальному форматі
Львівський велофорум > ZOO-парк > Титановый шоссер


Автор: A.V 20 Березня 2012, 20:13
http://s019.radikal.ru/i621/1203/0d/0e115bb0c07f.jpg

Это продолжение темы http://velomax.com.ua/forum/index.php?showtopic=6107.

Титан отечественный был заменен на титан импортный.
Дать какое-то точное определение получившемуся велосипеду, затрудняюсь. Шоссер заборной ростовки, с Бруксом и тройником на борту, кроссовыми колесами, сложно назвать гоночным smile.gif. Если танки бывают легкие, средние и тяжелые, то пусть у меня получился тяжелый шоссер smile.gif. Не в смысле веса, конечно, а общей заточенности под марафоны по украинским дорогам. И не всегда асфальтовым.
Аппарат используется с начала прошлого сезона, прошел 10 000 км. Посему мнений в стиле "я неделю назад собрал велосипед, уже пять раз покатался, однозначнокатит" тут не будет smile.gif

По раме и вилке замечаний нет. Изготовлено на порядок лучше чем Рапид-Титан. Рекомендую.

Тройник Дюрейс 7703 огорчил практически нулевым ресурсом средней звезды. Ей хватило всего 6000 км, чтобы придти в абсолютно скотское состояние. А в сочетании с неадекватной ценой в 100 дол. только за одну новую 39-ю звездочку, получается совершенно бредовая картина. Топовая система не может иметь такие эксплуатационные хар-ки.

Втулки Дуры 7800, катят поживее чем мои старые ХТ, но при этом имеют такой-же вес smile.gif

Педали А520, кочуют по всем моим последним велосипедам. Общий пробег у них уже за 30 000 км. Но пока вертятся smile.gif

Лучше покрышек чем Контики 4 Сезона я пока не знаю.

Цепи на 10 ск в большей своей массе живут меньше чем аналогичные 9ск. В среднем 2000-3000К. Сейчас поставил Кампу Рекорд 10, посмотрим сколько протянет она.

Оригинальные шимановские тормозные колодки УГ. С этого сезона перешел на Кулстопы.

Вес велосипеда 8,6кг. И это со всем чугунием. Теоретическое превращение в гоночный (замена седла, подседела, колес, системы) легко скинет еще 1-1,5кг. Но заниматься такой модернизацией у меня желания нет.
Гораздо интереснее установка электрической трансмиссии. Пока отпугивает неразумная цена и заряд аккума в 1000км для Дуры и 800км для Ультегры.
А так я бы с удовольствием выкинул все эти тросики biggrin.gif .

Technical Specifications
  • Frame: 2011 Motobecane Frameset Le Champion Team Titanium, sizes 59
  • Fork: AeroCarbon SL High Modulus Monocoque 3K Carbon Fiber with Carbon Steerer
  • Headset: FSA IS2
  • Stem: RITCHEY WCS 130mm
  • Handlebars: ITM Vitus Ergal 7075 Ultralite 44
  • Seatpost: Thomson Elite Layback - 27.2mm 250mm BLACK 10 Deg Layback
  • Saddle: BROOKS Swift Titanium
  • Handlebar Tape: Cinelli Gel Cork
  • Cranksets: Shimano FC-7703 Dura-Ace Triple 53/39/30
  • Bottom Brackets: Shimano Dura-Ace Octalink 7703
  • Pedals: Shimano A520
  • Cassette/Chain: Shimano Ultegra 10 Speed 6700, 12-25 / Campagnolo Record Ultra Narrow 10sp
  • Derailleurs Rear: Shimano Ultegra RD-6700 GS 10sp - Medium Cage
  • Derailleurs Front: Shimano Dura Ace Triple FD-7703 31.8
  • Gear shifters R/L: Shimano Dura Ace 7900 10 Speed STI / Shimano Ultegra Triple 10sp 6703
  • Cables: Shimano Dura-Ace Gear Cable Set 7900
  • Brakes: Shimano Dura Ace 7800
  • Brake Pads: Kool Stop Dual Compound
  • Hub: Shimano Dura Ace 7800
  • Rims: MAVIC CXP33
  • Spokes front/rear: DT Swiss Revolution 1.5 / Competition 1.8
  • Tubes: Continental Race 28 700x18-25
  • Tyres front/rear: Continental Grand Prix 4 Season Vectran 700x28 / 700x25

Image Gallery
http://s003.radikal.ru/i202/1203/62/6dc31c649c85.jpg http://s05.radikal.ru/i178/1203/5f/6403c48a1f05.jpg http://s52.radikal.ru/i137/1203/92/b0d9bc7e1db9.jpg http://i044.radikal.ru/1203/70/5e5ae2b8a443.jpg http://s019.radikal.ru/i644/1203/d1/0047d7edd979.jpg

http://s019.radikal.ru/i620/1203/49/ebd9680b389b.jpg http://s019.radikal.ru/i621/1203/c0/701289b3a16d.jpg http://s44.radikal.ru/i104/1203/5b/421dbdfe6b3b.jpg http://s017.radikal.ru/i419/1203/02/6f14c3aa5e94.jpg http://s019.radikal.ru/i603/1203/39/8daf601994d6.jpg

http://i076.radikal.ru/1203/44/eba6fc95efcb.jpg http://s019.radikal.ru/i637/1203/99/8b2124ef170f.jpg http://s019.radikal.ru/i632/1203/3a/22b1f98f455f.jpg

http://s004.radikal.ru/i205/1203/f5/0dc0dd10efc8.jpg http://s019.radikal.ru/i603/1203/e0/046eb52406e7.jpg http://s019.radikal.ru/i610/1203/8f/985daf0f5ffe.jpg http://s45.radikal.ru/i110/1203/ad/a1e247f4d4a9.jpg http://s019.radikal.ru/i601/1203/23/2ccf8aad25b7.jpg http://s019.radikal.ru/i616/1203/c9/0dcdb4b6062d.jpg

Рождению данного поста способствовали: RVV, Velomax, Олег Шкуратов, MShaman. За что и выражаю им свою признательность smile.gif

Автор: Ksiondz 21 Березня 2012, 9:06
Красиво, респект smile.gif

Автор: vchaban 21 Березня 2012, 9:52
Розумний підхід: не максимальний лайт, а максимальне пристосування до наших умов і мети використання велосипеда!

Цікаво і самому колись посидіти на бруксі smile.gif

Автор: E-one 21 Березня 2012, 12:19
QUOTE
Гораздо интереснее установка электрической трансмиссии. Пока отпугивает неразумная цена и заряд аккума в 1000км для Дуры и 800км для Ультегры.

треба було з нами на Велобайк їхати, там була можливість потестувати роботу ультегрівської трансмісії. І тепер я теж сильно над цим задумався, буду чекати на збір статистичної інформації за цей сезон і в грудні зроблю висновки чи воно мені треба.

Автор: ЧД_ 21 Березня 2012, 12:22
Титановый вел Титану львовского рандоннерского движения. Електроные штучки еще как то и починить нужно, в случае чего. Если цены на них упадут не скоро, то ожидать на ебее ремкомплектов к ним и подавно жизни не хватит. Владимирович скромно умолчал о карбоновой вилке. laugh.gif

Автор: A.V 21 Березня 2012, 12:32
QUOTE (vchaban @ нині, у 09:52)
Цікаво і самому колись посидіти на бруксі  smile.gif

Чужой Брукс, как чужая жена. Притираться надо smile.gif
Заводи свой.
QUOTE
І тепер я теж сильно над цим задумався, буду чекати на збір статистичної інформації за цей сезон і в грудні зроблю висновки чи воно мені треба.

Ежегодная замена тросиков как-то напрягает. Да и по ходу сезона, едешь и думаешь, "это кассета с цепью уже потерлась или тросик где-то цепляет?" Надоело smile.gif
Пока кажется, что электрическая версия требует меньше обслуживания чем классика.
В конце сезона, да, будет видно.
QUOTE
Владимирович скромно умолчал о карбоновой вилке.

Вилка шла в комплекте с рамой. Меня вполне устраивает. Симпатичная smile.gif
Если посмотреть прайсы на шоссейные титановые вилки, то цены неприятно удивят. А карбон бюджетен и функционален.

Автор: ЧД_ 21 Березня 2012, 15:01
QUOTE
Ежегодная замена тросиков как-то напрягает.


Владимирович, гулять так гулять. на ебее полно: http://www.velomania.ru/2011/08/08/samye_prochnye_samye_legkie_i_samye_nadezhnye_trosiki_v_mire.html
Читал много хвалебных капиталистических отзывов. Себе не взял, бо все таки хочу сменить ширину колес. laugh.gif

Автор: alex4alex 21 Березня 2012, 19:49
QUOTE (AV @ нині, у 12:32)
Пока кажется, что электрическая версия требует меньше обслуживания чем классика.

Ой ли?

Послушал во время ТДФ как про них рассказывали - про механиков, которые денно и нощно настраивают.

Автор: A.V 22 Березня 2012, 14:54
QUOTE (ЧД_ @ вчора, у 15:01)
Читал много хвалебных капиталистических отзывов.

я читал несколько отчетов эксплуатационщиков.
для себя решил, что нефиг связываться.

Автор: ЧД_ 22 Березня 2012, 15:51
Я как раз то же читал, как шоссейные так МТБешные все четко, кроме гиморойности в образовании петельки в месте крепления болта. То есть тросик этот действительно не тянется. так как если применять в шоссейнике, крупных абразивных фракций не будет, коэфециент трения меньше. Были и критичные есно отзывы, я уже не помню, так как в начале зимы это изучал, но отложилось, что проблемы возникли из-за недопонимания процеса. laugh.gif

Автор: freya 22 Березня 2012, 22:36
Красиво, стильно, нетяжело. Мне нравится! tender.gif

Автор: A.V 23 Березня 2012, 18:37
QUOTE (E-one @ 21 Березня 2012, 12:19)
треба було з нами на Велобайк їхати, там була можливість потестувати роботу ультегрівської трансмісії.



http://www.youtube.com/watch?v=Zndr32jaUzo

Автор: E-one 23 Березня 2012, 21:06
QUOTE (AV @ нині, у 18:37)


http://www.youtube.com/watch?v=Zndr32jaUzo

краще один раз побачити, ніж сто раз почути, а ще краще один раз попробувати, ніж сто раз побачити tongue.gif

Автор: vchaban 23 Березня 2012, 21:36
А не роздовбеться Di2 на наших дорогах?

Автор: Genesis 28 Березня 2012, 10:14
QUOTE (vchaban @ 23 Березня 2012, 21:36)
А не роздовбеться Di2 на наших дорогах?

НІ.
Професіонали товчуть DI2 на Весняних Класиках таких як Фландрія і Рубе і все працює чудово. І буде працювати wink.gif

Автор: Andrey 29 Березня 2012, 11:39
Я тоже за научно-технический прогресс. За электротрансмиссией будущее.
С удовольствием перейду при возможности.

Автор: Uri2 29 Березня 2012, 14:07
Не верю я всем этим электрическим/онным штукам.

Автор: Ioan85 29 Березня 2012, 14:18
З механікою простіше. Гепнувся, погнув крюк, чи перекидку, аби як швиденько підкрутив тросик з урахуванням деформацій, поїхав далі. З електроніко facepalm.png

Автор: Cheburek 29 Березня 2012, 14:22
Я думаю на шосерах часто не гепаються wink.gif

Автор: E-one 29 Березня 2012, 14:33
QUOTE (Uri2 @ нині, у 14:07)
Не верю я всем этим электрическим/онным штукам.

пару років тому так всі казали про гідравліку. Основна причина досить смішно виглядає на сьогоднішній день: гідролінія зачепиться за гілку, порветься, рідина витече і як без гальм їхати? laugh.gif

Автор: Uri2 29 Березня 2012, 20:41
Я не про гідравліку, я про електроніку. Гідравліка - це та сама механіка, при чому сто років як перевірена часом.

В тему: от чому на автомобілі не ставлять електронні гальма? Якщо електронна педаль газу вже стає стандартом де факто?

Автор: vchaban 29 Березня 2012, 20:55
QUOTE (Uri2 @ нині, у 20:41)
Я не про гідравліку, я про електроніку. Гідравліка - це та сама механіка, при чому сто років як перевірена часом.

В тему: от чому на автомобілі не ставлять електронні гальма? Якщо електронна педаль газу вже стає стандартом де факто?

Ну... на шосери теж електронні гальма ніхто не ставить.
Гальма - це питання безпеки, на відміну від переключателів передач

Автор: ЧД_ 29 Березня 2012, 21:47
Мой зеленый друг, в трамвае электроное гальмо. За тролейбус врать не буду не разбирал. Принцип таков, там электромагнит, пропало электричество. гальмо врубилось. То есть педаль снимает напряжение с электромагнита. laugh.gif

Автор: foreman 29 Березня 2012, 21:48
з виставки "Велобайк 2012"




Автор: ЧД_ 29 Березня 2012, 22:04
Интересно, какой у Ивана был пульс во время теста? laugh.gif

Автор: E-one 29 Березня 2012, 22:05
в принципі все видно і чути. Можу тільки ще раз підкреслити абсолютно ненапряжне перемикання на передніх зірках, порівняно з механікою.

З одного боку, електрогрупа важча за механічну, але з іншого боку, затрати енергії на перемикання компенсують затрати енергії на переміщення надлишкової ваги.

Спілкувався з представником Шимано: ціна електрогрупи Ultegra Di2 1000 євро, заряд акума на 1000 км, після 500 км загорається попереджувальна лампочка.

Автор: Andrey 30 Березня 2012, 11:34
QUOTE (Uri2 @ вчора, у 14:07)
Не верю я всем этим электрическим/онным штукам.

Это нормально.
Всё новое и прогрессивное всегда встречало сопротивление. И чем революционнее идея, тем это сопротивление сильнее.

Автор: A.V 30 Березня 2012, 11:40
QUOTE (E-one @ вчора, у 23:05)
Спілкувався з представником Шимано: заряд акума на 1000 км, після 500 км загорається попереджувальна лампочка.

цитата из мануала:
QUOTE
• Для DURA-ACE (7970) велосипед на полном заряде может проехать около 1000 км. Для ULTEGRA (6770) пробег будет короче.
(Примерно на 30% меньше согласно испытаниям, проведенным Шимано.)


но вот свидетельства очевидца: http://blog.tri-sports.com/2011/04/25/shimano-di2-battery-life-after-death/
6000 км за 9 месяцев. Зарядка за 60 минут.

и кому верить ?

Автор: Uri2 30 Березня 2012, 11:43
QUOTE (Andrey @ нині, у 12:34)
Всё новое и прогрессивное всегда встречало сопротивление. И чем революционнее идея, тем это сопротивление сильнее.

Новое и прогрессивное не значит качественное и безопасное. Впрочем, я только за - лучше учиться на чужих ошибках smile.gif

Автор: Andrey 30 Березня 2012, 12:51
И это нормально biggrin.gif
Есть люди стремящиеся к новому, желающие попробовать первыми.
А есть сидящие в кустах и со злорадством ждущие, когда первые споткнуться, чтобы потом многозначительно заявлять: "ну я же говорил!" laugh.gif

Автор: vchaban 30 Березня 2012, 13:44
QUOTE (AV @ нині, у 11:40)
и кому верить ?

А там акумулятор знімається?
Якщо так, то на марафони можна взяти з собою запасний, або заздалегіть передати на КП.

Автор: Ioan85 30 Березня 2012, 14:00
Велосипедист має використовувати власну енергію для пересування на велосипеді. Для електроперемикачів по ідеї мусів би бути генератор а не акумулятор smile.gif

Автор: Uri2 30 Березня 2012, 15:52
Ну че одразу зі злорадством? Мо просто "слава богові, не я спіткнувся" smile.gif

Автор: SerBus 21 Квітня 2012, 22:36
Лисапед у АВ зачётный, я его на трёхсотке смотрел и щупал - БОМБА!!! Если не секрет - какой бюджет этого бицикла biggrin.gif ? А с электронной трансмиссией может не стоит спешить, пусть вылечат сначала все детские болезни, а уж потом... Ну и цена crazy.gif !

Автор: A.V 22 Квітня 2012, 14:24
Комплектуха расписана. В принципе, можно нагуглить все цены.

А я специально не высчитывал финальную сумму.
Жена не поймет smile.gif

Автор: SerBus 22 Квітня 2012, 21:28
QUOTE (AV @ нині, у 14:24)
Комплектуха расписана. В принципе, можно нагуглить все цены.

А я специально не высчитывал финальную сумму.
Жена не поймет smile.gif

Как я тебя понимаю!!!! wink.gif

Автор: A.V 10 Червня 2012, 10:57
DIY Electronic Derailleur

user posted image
user posted image
user posted image

http://www.instructables.com/id/DIY-Electronic-Derailleur/?ALLSTEPS

Автор: alex4alex 10 Червня 2012, 13:11
ИМХО, порнография такую фигню на выносе возить.

Автор: SerBus 26 Серпня 2012, 23:15
То вже конкретний "колхоз" shok.gif

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)