Проект схеми велодоріжок у місті, Опитування

У міській раді утворено робочу групу щодо розвитку велосипедної інфраструктури Львова під керівництвом першого заступника міського голови Олега Синютки. До робочої групи увійшли керівники департаментів "Євро-2012", містобудування, житлового господарства та інфраструктури, управлінь зовнішньоекономічних відносин та інвестицій і інформаційної політики та зовнішніх відносин, депутати профільної комісії, представник GIZ, керівники проектних інститутів, представники громадських організацій тощо.
На засіданні робочої групи з питань розвитку велосипедної інфраструктури Львова представили проект схеми велодоріжок у місті.

Схема тут




Прохання до вас шановні роверисти ознайомитись зі схемою та викласти тут свої зауваження та побажання.

Схема велодоріжок буде затверджена 4 квітня.

Це повідомлення відредагував Challenge - 16 Березня 2011, 21:41

Пропоную робити менші відступи між стрічками

Та все ОК.Нехай спочатку це все втілять, а потім вже і зауаваження можна буде висувати
такщо нехай чимскоріше затверджують

Схема велодоріжок буде затверджена 4 квітня.

Після 4 квітня зауваження не приймаються.

Яка мета петлі по вул. Під Дубом-Хімічна, а не прямо по пр.Чорновола?
вул. Мельника потім входить на вул. Коновальця там велодоріжка від центру по дорозі, бруківка там ужасна, на машині стрьомно їхати, я частіше їду по Ефремова (тут в сторону центру) в обидва боки, хоча тут також є вузький перехід, але це не настільки загружене велосипедами місце.

"апендицит" на перехресті Наукова-кн. Ольги, синя доріжка від центру міста. як на неї заїхати? Запригнути з В.Великого?

вул. Хуторівка, зелена велодоріжка в два напрямки руху на тротуарах - там нема тротуарів.

який сенс по Стрийській до перехрестя з Науковою робити зелену доріжку (в два напрямки руху по тротуарах), якщо там повно місця на дорозі? Шосери, які їдуть на Малявку забють болт на тротуари. На широких вулицях потрібно робити доріжки по проїжджій частині.

та нормально там їхати

Це повідомлення відредагував E-one - 17 Березня 2011, 0:28

Поближче до середини лекції і майже до кінця чувак розказує про те як впроваджувалась велоструктура у Копенгагені. Врешті, хто загалом цікавиться міським середовищем - дуже-дуже рекомендую прерглянути все повнісню. Хто не розуміє англійської може скористатись субтитрами на опсчєпанятнам...

Проектирование улиц для холодного климата from Vladimir Zlokazov on Vimeo.

Якось лякає те, що більшість доріжок на тротуарах.. Мені здається, що тіки і треба буде те і робити що кричати на пішоходів щоб відійшли з доріжки. І чомусь здається на таких тротуарах як на Чорновола зроблять тільки розмітку, а стан покриття не змінять..

Сосайтники, пущай сделают хоть одну велодорожку, пущай криво, но сделают. Это будет большой шаг для велобщественности ИМХО. Так же ИМХО велодорожки это зло.

Не будьте наївними і не забувайте у якій країні ви живете. Найбільше що зроблять, якщо зроблять взагалі, то це намалюють стрічки, розмітку, вкрадуть пару бочок фарби, спишуть тобто, щоб на дачі або у себе на селі паркани фарбувати, може ще і знаки поставлять, на які мало хто увагу зверне. Я щиро хотів би помилятись.

Навіть якщо просто нанесуть розмітку, то вже буде великий "+".

Мета полягає в тому, щоб об"їхати ділянку, де неможливо прокласти велодоріжку ні по дорозі, ні по тротуару. Якщо Ви пам"ятаєте, на Чорновола між вулицями Під дубом і Хімічна дуже вузькі тротуари, які ще й, крім того, обмежуються геометричними параметрами залізничного мосту. Крім того, на цій ділянці багато пішоходів -- особливо, ближче до перехрестя. Параметри проїзної частини там уже визначені -- 2-смуговий рух в дві сторони, дорога відреставрована, місця для велосмуги немає.

Звичайно, досвічені роверисти можуть їхати по дорозі разом з автомашинами, але веломережа робиться для всіх. В тому числі й для школярів. Проект повинен відповідати певним нормам, відсутність чого буде причиною його непроходження.

Всі члени робочої групи, серед них і представники велоорганізацій, не бачили можливим провести велодоріжку по Чорновола на ділянці від вулиці Зернової до вулиці Хімічної. Тому вона запропонована за таким маршрутом: Чорновола --Зернова -- Куліша -- Під дубом -- Хімічна. Далі на проспекті Чорновола з"являються широкі тротуари і це знімає проблему. Але навіть маршрут по Куліша треба відчайдушно захищати, оскільки в робочій групі проектанти чинять шалений опір звуження атосмуг на користь велосипедного руху. 4 квітня все визначиться.

Паркування на доріжках дійсно буде. Треба унеможливлювати це інженерними засобами, але, боюся,що це дуже підвищить вартість велодоріжок. Тому треба розраховувати на солідарність велоспільноти у Львові. Велосипедисти повинні знайти способи пояснити водіям, що ставити машини на велодоріжках -- це негарно

На жаль, я мушу виходити з мережі. Завтра обіцяю відповісти на всі запитання і охоче поспілкуюся з вами.

Щоб уникнути нераціональних запитань, додам тільки, що я не чиновник. Перш за все я велосипедист. Посада моя в робочій групі -- громадська. Моя ціль створити раціональну веломережу у Львові. Основний інструмент для цього: переконувати чиновників, які виділяють гроші, узгоджують проекти, підписують угоди з виконавцями. Іншого інструменту не бачу. Поки що він працює. Хоч, розумію, ще нічого не можна помацати. Але, як я бачу за динамікою, цього року велодвигун закрутиться.

Олег Шмід, заступник голови робочої групи зпитань розвитку велоінфраструктури у Львові.

Не пойму, зачем с ул.Кульпарковской, делать продолжение велодорожки по ул. Гипсовой, если можно сделать прямо по ул. Антоновича через А. Шептицкого и вниз к центру по маршруту тролейбуса 2, 9 ?