Роздрук теми
Натисніть сюди для перегляду теми в оригінальному форматі
Львівський велофорум > Шосе > Технічні Новини


Автор: Genesis 20 Жовтня 2011, 12:40
Створюю тему для обговорення сучасної шосейної техніки !!!
SRAM тестує електо-обладнання під назвою "SRAM E"
user posted image
В обладнанні не будуть використовуватися дроти та кабелі. Кожен елемент має власний акумулятор...

user posted image
Ручки з процесором для розрахунку гальмівного зусилля через електро-керовані гальма
user posted image
Мабуть саме цей елемент викличе масу дискусій

user posted image
Навіть задня перекидка відрізняється від аналогічних shima/campa

Думаю що електо-група від SRAM вийде на принципово новий рівень в переключенні передач

Автор: BlaineMono 20 Жовтня 2011, 13:19
QUOTE
Ручки з процесором для розрахунку гальмівного зусилля

процесор... це вже дісно дуже "високотехнологічно".

Автор: max3d 20 Жовтня 2011, 14:45
о, це вже круто. недоліки механіки замінять недоліки електроніки, напевно майбтнє за цим. надіюсь калібруватися ця вся система буде автоматично. також надіюсь шо і в мтб воно теж буде. з таким підходом можна і автоматичне перемикання передач зробити і ше багато всього. ше б ланц замінити на якись ремінь ...

Автор: E-one 20 Жовтня 2011, 14:46
QUOTE (Genesis @ нині, у 13:40)
Думаю що електо-група від SRAM вийде на принципово новий рівень в переключенні передач

Особливо, коли сядуть акумулятори десь посеред Карпат laugh.gif

Автор: Yosyf 20 Жовтня 2011, 15:22
QUOTE (E-one @ нині, у 14:46)
Особливо, коли сядуть акумулятори десь посеред Карпат laugh.gif

Мабуть там буде передбачена їх підзарядка у процесі педалювання smile.gif

Автор: thefir 20 Жовтня 2011, 15:30
Якось на минулій Джиро я через твіттер запитав ведучих, які якраз обговорювали всіляки технічні новинки у велоспорті, які велосепеди на їх думку будуть, скажімо на Джиро 2015. Курдюков тоді категорично розказував, що все буде нашпиговано електронікою і велосипеди можна буде настроювати під конкретні маршрути. Наприклад їде гонщик на Дзонколан, натискає режим "Дзонколан" і передачі самі тобі налаштовуються під конкретні ухили.smile.gif Ясно, шо сказано було трохи у формі жарту, але хто зна як буде...

Автор: ЧД_ 20 Жовтня 2011, 16:22
онанизматорий © Майор Плисов laugh.gif

Автор: BlaineMono 20 Жовтня 2011, 16:50
Майбутнє за чіпами в голові, які будуть переключати передачі/гальмувати від мозкових імпульсів smile.gif

Автор: Serik 20 Жовтня 2011, 17:35
мне кажется, что будут помехи)) и тогда при торможении будет несладкоsmile.gif

Автор: max3d 20 Жовтня 2011, 18:38
цифровий сигнал має достатню завадостійкість. та й наявність комунікації можна на індикатор вивести - шоб нежданчика не було smile.gif

Автор: Genesis 20 Жовтня 2011, 20:33
Цікаво які акумулятори будуть у всіх компонентів. На відміну від Shimano DI2 в яких є центральний акумулятор, який живить дві перекидки, на обладнанні SRAM має бути шість(!!) акумуляторів. Це вимигає шість індикаторів заряду...

А гальма мають бути просто казкові - з низьким зусиллям на ручці та передбачуваною прогнозованістю, процесор все таки happy.gif

Автор: Yosyf 21 Жовтня 2011, 7:43
У цьому контексті виникає запитання, над чим працює ціла армія щорічних випускників електронщиків наших політехнічних університетів академій та інших вишів і "нишів", в тому числі і Львівської політехніки.

Автор: spirit-o 21 Жовтня 2011, 10:30
QUOTE (Yosyf @ нині, у 07:43)
У цьому контексті виникає запитання, над чим працює ціла армія щорічних випускників електронщиків наших політехнічних університетів академій та інших вишів і "нишів", в тому числі і Львівської політехніки.

Ця армія возить телефони і ноути з Китаю, холодильники із Чехії та ковбасу із Польщі.

Автор: max3d 21 Жовтня 2011, 12:55
QUOTE (Yosyf @ нині, у 07:43)
У цьому контексті виникає запитання, над чим працює ціла армія щорічних випускників електронщиків наших політехнічних університетів академій та інших вишів і "нишів", в тому числі і Львівської політехніки.

над всім за шо платять smile.gif

Автор: SPike_666 21 Жовтня 2011, 21:37
Yosyf, на лікті лежуtongue.gif А ще офтопом і тролінгом в інтернетах wink.gif
Не знаю як в інших, а в політеху на електроніці прикладних знань мінімум.

Автор: Griga 21 Жовтня 2011, 22:51
Наступний крок - встановити моторчик, щоб мінімізувати втомлюваність ровериста й дати можливість зосередитись на трасі crazy.gif
А якщо серйозно: де розумна межа тої автоматизації?

Автор: Genesis 21 Жовтня 2011, 22:54
QUOTE (Griga @ нині, у 22:51)

А якщо серйозно: де розумна межа тої автоматизації?

Це не зовсім автоматизація, а тільки переключення передач та гальмування за допомогою електро-моторчиків!! На даний час жодна механічна група по чіткості та швидкості переключень не може конкурувати з Shimano DA\Ultegra DI2

Автор: E-one 22 Жовтня 2011, 1:27
Знаю, що розумні дядьки в Срам вже все порахували. Але мені от цікаво: скільки потрібно енергії, щоб зупинити велосипедиста, який їде із швидкістю 30 км/год і чи вистачить заряду батареї, щоб це повторювати n разів?

Автор: Genesis 22 Жовтня 2011, 10:00
Це точно! А постійні гальмування на спусках таких перевалів як Galibier, або Stelvio...Там потрібно автомобільний акумулятор wink.gif

Автор: Griga 22 Жовтня 2011, 12:27
Ну и еще вопрос отказоустойчивости - есть правило "чем проще, тем меньше ломается". На гонках, конечно, все компоненты постоянно проверяются, но в обычной жизни каждій день єтим заморачиваться не будешь. Фиг с ним, с переключателем скоростей, а вот тормоза - это уже безопасность, тут рисковать не стоит!

Автор: alex4alex 22 Жовтня 2011, 13:52
Я бы тоже отметил тот факт, что переключатели напрямую на безопасность не влияют (только косвенно), в то время как тормоза - фактически синоним безопасности. Со всеми вытекающими.

Автор: E-one 22 Жовтня 2011, 13:59
Ну про гідравліку 3-5 років тому теж говорили, що якщо десь витече або трос за гілку зачіпиться і вирве і т.д.

Автор: ЧД_ 22 Жовтня 2011, 14:19
Иване, там гальма зроблены потому саме принцепу, шо в трамвае и тролейбусе. Так шо если в тебе выстачить грошей на туво х..ю. То я буду за тебя спать спокойно, на любом спруске на котором ты будеш ехать. laugh.gif

П.С. ЧД бульбой и ноутами не торговал. ЧДовые мысли летают в спутнике СИЧ.

Автор: alex4alex 22 Жовтня 2011, 15:19
В некоторых магазинах есть продацы-староверы, которые до сих пор приводят риск зацепиться за ветку и порвать гидролинию как основной аргумент против гидравлики smile.gif

Автор: Genesis 22 Жовтня 2011, 15:53
Можливості Shimano Dura Acе\UltegraDI2: (окрім блискавичних перемикань передач)
-програмування манеток. Наприклад поміняти функціональність лівої з правою, таким чином на лівій ручці - задня перекидка, на правій передня. Функція орієнтована на ліворуких. Таким являється Кедел Еванс і на такому обладнанні він переміг на Турі 2011.
-Можливість програмування самих клавіш перемикання.
http://www.youtube.com/watch?v=cpxjzvwRQLw

Автор: Genesis 16 Листопада 2011, 20:18
Campagnolo Record/Super Record EPS

Італійський виробник слідом за Shimano виводить на ринок електро-групу під абревіатурою EPS.
user posted image
Електро-мотори в перекидках, загальний акумулятор - все як і в Shimano DI2

user posted image
Campagnolo пропонує 11 швидкостей

user posted image
Різниця між Record EPS та Super Record EPS в матеріалах, себто сухій масі та швидкості перемикання...ну і звичайно в ціні

user posted image
На відміну від беззусильних кнопок на Shimano DI2 на манетки Campagnolo потрібно натискати із зусиллям в 2кг. За словами розробників це забезпечує кращий зв'язок з велосипедом та інтуітивно зрозуміліші перемикання. Розумні слова, але користь є wink.gif



Автор: E-one 16 Листопада 2011, 23:02
QUOTE
На відміну від беззусильних кнопок на Shimano DI2 на манетки Campagnolo потрібно натискати із зусиллям в 2кг.

а скільки кг "зусилля" прикладається на звичайному дюрейсі?

Автор: Genesis 16 Листопада 2011, 23:45
Точно не знаю. Але манетки Shimono DI2 називають efortless (беззусильними), казали люди шо ефект кнопок на мобільному...що між іншим дуже незручно коли вбраний в грубі зимові рукавиці - на близько розташовані манетки важко попадати, а оскільки вони легко натискаються, то передачі скачуть як дурнуваті wink.gif

Автор: Genesis 18 Листопада 2011, 11:29
Campagnolo Super Record EPS
"Живі" фото
user posted image

user posted image

user posted image
Рами, які пристосовані для Shimano DI2 також підходять для Campagnolo EPS

user posted image

user posted image

user posted image

Автор: Yosyf 18 Листопада 2011, 18:36
Цікаво, цікаво, хто й коли у Львові перший викотить на Стрийську трасу на Campagnolo Super Record EPS. Відкриваю тоталізатор smile.gif

Автор: Genesis 19 Листопада 2011, 1:20
Для початку потрібно щоб з'явився кра*ений ровер в Франику, а тоді вже Стрийська траса буде шикувати wink.gif
Мені вистачає Sram RED. Це найкраща мехінічна система!!

Автор: E-one 19 Листопада 2011, 9:17
QUOTE (Genesis @ нині, у 02:20)
Для початку потрібно щоб з'явився кра*ений ровер в Франику

Не тільки у Франику, у Львові теж є "офіційні" представники, наприклад Bianchi. Шкода, що після http://velomax.com.ua/forum/index.php?showtopic=6250 цієї теми, люди далі свідомо купують такі речі, змінивши один крадений велосипед на інший.

Думаю, Campagnolo EPS наступного року на наших дорогах не побачити, через дороговизну, а от http://www.bikerumor.com/2011/08/10/ultegra-di2-electronic-shifting-ride-review-video-tech-report/ цілком реально може з"явитись.

Автор: Genesis 19 Листопада 2011, 11:52
QUOTE (E-one @ нині, у 09:17)

Думаю, Campagnolo EPS наступного року на наших дорогах не побачити, через дороговизну, а от http://www.bikerumor.com/2011/08/10/ultegra-di2-electronic-shifting-ride-review-video-tech-report/ цілком реально може з"явитись.

Тим більше що ціна на Ultegra DI2 є на рівні з мехінічним Dura-Ace та Сampa Chorus. Хоча сумніваюся що хтось розкошелиться на новий ровер з таким обладнанням, якщо під носом є гори кра*ених велосипедів по низьким цінам

Автор: E-one 19 Листопада 2011, 14:55
QUOTE (Genesis @ нині, у 12:52)
Хоча сумніваюся що хтось розкошелиться на новий ровер з таким обладнанням, якщо під носом є гори кра*ених велосипедів по низьким цінам

Genesis, коли писав про Ультегру, мав на увазі, що в Європі вона буде досить поширеною, і завезти її до нас - справа техніки. Благо, є кому купувати.

Автор: Genesis 19 Листопада 2011, 20:04
Якщо мова про більш цивілізовані країни, то погоджуюсь! Якщо постане вибір між Campa Chorus/Record, Shimano Dura Ace та Ultegra DI2, то я би вибрав електо обладнання. Або залишився при Sram RED wink.gif

Автор: A.V 19 Листопада 2011, 20:10
QUOTE (Genesis @ нині, у 20:04)
... я би вибрав електо обладнання.

паяльник сразу купи tongue.gif

Автор: E-one 19 Листопада 2011, 20:12
QUOTE (AB @ нині, у 21:10)
паяльник сразу купи tongue.gif

думаю, маркетологи цей момент не упустять smile.gif

Автор: Genesis 19 Листопада 2011, 22:33
biggrin.gif biggrin.gif Вже натрапив на поломки DI2...хто з кабелями намутив, хто роз'єми намочив. А в механіці - поміняв тросики і ВЙО wink.gif

Автор: Genesis 20 Листопада 2011, 22:26
Все більшої популярності набувають старі-хороші та ніким не забуті стальні рами, а також титан. Ровери укомплектовують сучасним обладнанням і ось як це виглядає:
user posted image
1

user posted image
2

user posted image
3

user posted image
4 Цей екземпляр важить менше 6кг !!!

user posted image
5

user posted image
6

user posted image
7 Colnago Master...

user posted image
8 Grandissimo!!!

user posted image
9 МІЙ ЧЕМПІОН ШОСЕ wink.gif Сам тащуся!
///
user posted image
Colnago C59 - ретро стиль

Голосуємо за найкрасивіших !!!

Автор: Serik 20 Листопада 2011, 23:32
все они прекрасны!!!) голосую за 5)

Автор: E-one 20 Листопада 2011, 23:46
10

Автор: Genesis 21 Листопада 2011, 0:07
QUOTE (E-one @ вчора, у 23:46)
10

Та ну! Шо з того пластику?? За холодної погоди коли доторкаєшся до класної сталевої рами, то вона заспокійливо холодна, а карбон....це всього лише пластик happy.gif

Автор: A.V 21 Листопада 2011, 0:11
как-то два года назад на 400-ке, спускаясь в 5 утра с Торуня, примерз пальцами к тормозным ручкам дюралевой Дуры 7700 smile.gif

Автор: thefir 21 Листопада 2011, 0:15
7 - ідеальний дизайн - асоціації з Ferrari

Автор: Genesis 21 Листопада 2011, 0:18
Дюраль нам не друг

Автор: Dok62 21 Листопада 2011, 7:59
Genesis! Ти прихований еротоман!!! oops.gif Розглядати таку красу все одно що дивитись на фото оголених дівок! bigsmile.gif

Автор: Genesis 21 Листопада 2011, 12:28
QUOTE (Dok62 @ нині, у 07:59)
Genesis! Ти прихований еротоман!!! oops.gif gsmile:

biggrin.gif

Автор: Ром 21 Листопада 2011, 22:47
Ось це оголена .

user posted image

Тут присутній необмежений простір для мрій .

Автор: Yosyf 21 Листопада 2011, 23:41
Голосую за 8

Автор: alex4alex 22 Листопада 2011, 0:38
Також за номер 8. Нічого зайвого.

Автор: Genesis 22 Листопада 2011, 10:27
8 - це справжній велосипед, а не якийсь там пластик. Мій вибір

Автор: Genesis 01 Грудня 2011, 23:20
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cW6vtft7hYQ
Sram RED 2012.

Від'їздив 5000км на Sram RED 2011 - задоволенню немає меж. Чекаю на новинку wink.gif

Автор: Genesis 14 Грудня 2011, 23:58
Сolnago Master.
user posted image
Зверніть увагу на винос та руль. Deda 35 - з діаметром руля 35мм - мрія агресивного гонщика. Виглядає так:
user posted image

Автор: Genesis 01 Січня 2012, 22:02
Зовсім недавно помітив цікаву річ. Для того щоб на початку 2000-их зробити велосипед легшим вдавалися до неординарних рішень. Так, наприклад, Ленс Армстронг використовув звичайну ліву манетку, а не дуал-контрол!!!
user posted image
Манетка для перемиканння передньої перекидки розташована на рамі

user posted image

user posted image
Армстронг надавав увагу кожній дрібничці

Автор: SerBus 08 Січня 2012, 19:44
№9- мужній красень biggrin.gif , навіть не віриться, що це наш виріб . Просто бомба!!!

Автор: Yosyf 08 Січня 2012, 20:40
QUOTE (Genesis @ 01 Січня 2012, 22:02)

Армстронг надавав увагу кожній дрібничці

Наше життя складається з дрібничок...і коли якоїсь не вистачає, воно може стати сірим, буденним, ніяким. Недарма ж кажуть "дрібниця - а як приємно!" smile.gif. Спробуйте поміняти обмотку на кермі, ролик в перекидці - і ровер вже котить краще!

Автор: thefir 11 Січня 2012, 1:52
Trek Madone 6.9 SSL - велосипед для RadioShack-Nissan-Trek на сезон 2012-го.

user posted image

Trek Bicycle Corporation - спонсорував Leopard Trek і RadioShack в минулому році, тому немає нічого дивного, що компанія з Вісконсіну продовжуватиме забезпечувати велосипедами вже об'єднану команду у 2012-му.
Взагалі гонщики Leopard Trek не помітять суттєвих змін в обладнанні, фактично кожен елемент обладнання перенесений з сезону 2011-го. Весь пакет - це топова Трекова рама Madone 6.9 SSL, вкомплектована електричною групою Shimano Dura-Ace Di2, плюс широкий спектр компонентів та аксесуарів від Bontrager- нові карбонові широкопрофільні ободи Aeolus, кермо, підсиділ, сідло і навіть обмотка керма.
Велосипед лідера - Енді Шлека, якщо порівнювати з його минулопічним на Турі, виглядає особливо без змін, з точки зору будови та посадки.
user posted image
Не було можливості зважити байк під час презентації командних велосипедів минулого тижня, але очікується, що вага буде на межі дозволеної UCI - 6,86 кг.
Як і раніше Trek буде продавати репліку командного байка всім бажаючим через свою програму Project One. Рекомендована роздрібна ціна (без педалей) - $11,686.48.

user posted image
Електрична група Shimano Dura-Ace Di2 повільно поширювалась у про- пелетоні, але зараз майже повністю витіснила механічні версії.

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

©http://www.bikeradar.com/news/article/trek-madone-69-ssl-radioshack-nissan-treks-2012-race-bike-32878

Автор: E-one 17 Січня 2012, 23:28
http://twentysix.ru/blog/stuff/104240.html

user posted image

p.s. слідкував за розвитком подій і все ж таки сподівався, що будуть диски...

Автор: vchaban 17 Січня 2012, 23:49
QUOTE (E-one @ нині, у 23:28)
p.s. слідкував за розвитком подій і все ж таки сподівався, що будуть диски...

Мабуть таки покищо диски програють по вазі.

Автор: thefir 18 Січня 2012, 11:16
QUOTE (vchaban @ нині, у 00:49)
Мабуть таки покищо диски програють по вазі.

user posted image
Ротор може бути карбоно-керамічним або сталевим. Але карбон тільки для сухої погоди.
більше - http://www.factor001.com/the-factor-001


Автор: A.V 18 Січня 2012, 12:51
Регламент UCI разрешает диски только в велокроссе.
На шоссе все без изменений.

А теоретически, усилия обычных ободных тормозов более чем достаточно уже для 32*700. Не говоря уже о 19*700 на которых катают профики.
Как оперативно отрегулировать дискарь на ходу, не знаю. Просветите.
Достаточно иметь один стоп-кран в пелотоне, как лягут все.

Сомневаюсь что колесо с диском можно заменить так-же быстро как и обычное.

Но производители рано или поздно конечно же продавят UCI. Как продавили сейчас моду на найнеры.

и еще....
велоспорт - это не та дисциплина где принято активно пользоваться тормозами smile.gif
крутить надо.

Автор: alex4alex 18 Січня 2012, 12:56
Как когда-то сказал мне старый и мудрый татарин, "Зачем тебе тормоза? Домой приедешь, остановишься" smile.gif

Автор: Genesis 19 Січня 2012, 19:54
Гідравлічні гальма на шосері - це маркетинговий хід. Треба ж гроші на чомусь заробляти. А от ровер на якому продемонстровано останні досягнення інженерії крутий і взагалі схожий на літаючий апарат. Cervelo P5
user posted image
Cervelo P5 2012 дебютує в двох версіях. На фото нелегальна версія UCI з масивною вилкою та аеро-накладкою на рульовій. На такому монстрі дозволяється їхати тільки в тих змаганнях які не проводить UCI

user posted image
Легальна версія згідно з UCI. Вигляд менш епатажний

user posted image



Автор: E-one 20 Січня 2012, 0:08
Цікаво, що гідравліка також на Cervelo smile.gif

Автор: Genesis 08 Лютого 2012, 23:41
SRAM Red 2012
1739грам Найлегша група професійного шосейного обладнання.
Для порівняння популярна в наших краях Shimano Ultegra важить 2400грам.
user posted image

user posted image
Для перемикання передач надалі служить одна манетка. Загалом ручки стали довшими, а ризинки текстурованим для забезпечення надійного хвату.

user posted image
145грам. Ролики надалі на керамічних підшипниках. Довша лапка для безпроблемної роботи на зірці 28 зубців

user posted image
Найбільших змін зазнала передня перекидка. Завдяки новій технології YAW (читати ЯУ) рамка рухається в двох площинах з обертанням рамки досередини на великій зірці та назовні на малій для зменшення тертя при перехрестях. Також алюмінієво-стальна рамка є несиметричною. Утримувач ланцюга є базовим

user posted image
Повністю змінено гальма. За словами розробників вони легші та забезпечують м'якшу роботу без втрати гальмівного зусилля

user posted image

user posted image
Карбонові шатуни тепер повністю пустотілі. Один з п'яти болтів для утримання зірок тепер є схованим по тиму Campagnolo

user posted image
Касета 11-23. 135грам!!! Зірки 11та23 виготовлено з алюмінію. Решта відлито зі сталі. Для зменшення шумності застосовано гумові кільця.

Я проїздив на обладнанні SRAM Red 2011 впродовж 4-ох місяців. Всі негативні моменти котрі помітив вже є виправленими в новій групі. А саме недостатньо чітка робота передньої перекидки під нагрузкою - в більшості при скиданні з великої зірки на меншу. А також шумність монолітної касети. Свою я прозвав коробочкою через досить велику форму порожнини всередині касети. Використовую 11-28. А от від пропущених зубів касети інженери SRAM відмовилися. Хоча мені подобалося.
Робота задньої перекидки була ідеальної. Ходи манеток значно коротші ніж у конкурентів.
В продаж нова група посткпить 1 березня 2012 року


Автор: Genesis 08 Лютого 2012, 23:45
ЕКСКЛЮЗИВ
Гідравлічні гальма від SRAM. На очі журналістів попала брошура з фотографіями новинки!
user posted image
SRAM пропонує як дискові гальма...

user posted image
Так і класичні "краби"


Чекаємо на деталі!!!

Автор: Genesis 01 Квітня 2012, 10:54
Shimano Dura Ace 9000 11-ти швидкісна трасмісія. Перші фото.
Тестові екземпляри в гонщиків Sky
user posted image
Кострукція манеток схожа до Dura Ace 7900

user posted image
Гальма з потрійними дужками

user posted image
Так виглядає касета 11-25

user posted image
Журналісти розпитали Кевендіша як йому новий Dura Ace і він відповів коротко: "Пішли нах.." (F*ck off) tongue.gif

Автор: A.V 19 Квітня 2012, 2:43
чат с Михаилом Игнатьевым (Катюша) 2011:

QUOTE
Михаил, как вам велосипеды "Фокус"? На каком оборудовании теперь ездит "Катюша"?


Игнатьев:
Велосипеды в основном отличаются оборудованием, различие рам почувствовать сложно.
Сейчас у нас оборудование SRAM, оно хорошее, но только когда очень точно настроено. Колёса Vision не особо нам нравятся, тяжеленькие и мягкие…В целом Фокус тяжелее чем Ридли.


QUOTE
Очень хотелось бы узнать про работу срама.
Ну с кампой и шиманой все понятно, а со срамом не доводилось кататься. Не опишешь по подробнее, по какому принципу он работает и удобнее ли он чем кампа или шимано?


Игнатьев:
Срам. Ручка с переключением от СРАМа по форме такая же как Шимано, держаться удобно. Но если на Шимано накидывает большой рычаг (назовём его так), а сбрасывает маленький. То на СРАМе и накидывает и сбрасывает маленький рычаг. Маленькое движение внутрь (как и на шимано) сбрасываешь, длинное движение внутрь накидываешь. Накинуть можно несколько звёзд сразу, сбросить только по одной. Так как сбрасывание происходить после отпускания рычажка и щелчка, а то бы ручка сбрасывала и при переключении вверх. (надеюсь вы сможете представить вышеописанное на деле).



QUOTE
а по личному удобству, что удобней? Кампаньоло, срам или шимано? Как вообще по ощущениям срам, не вызывает неудобств?

Михаил а если движение больше чем маленькое, но не такое большое что б накинуть, не будет реакции от ручки?
То есть нужно приспосабливаться к силе движения этой ручкой?
Происходит ли такое что тебе нужно накинуть, а оно сбрасывает и наоборот?
Или он производит действие по сброске-накидке после отпускания рычажка.ТО есть механизм как бе анализирует насколько был сдвинут рычажок, и после его отпускания, скидывает или набрасывает я так понимаю?


Игнатьев:
Срам не катит в соотношении цена-качество,им надо было что-то своё придумать, чтоб не брать патент.
В сраме всё по щелчку, не ошибёшься, так объяснять сложно, надо пробовать на деле. В общем если не накинешь,то сбросишь. Облом только тогда,когда едишь в крутую гору уже на самой большой звезде сзади, и пробуешь поставить ещё полегче (а там уже последняя), то он тебе одну скидывает smile.gif) Также спереди цепь часто слетает,как у Шлека на Тур де Франсе, за тренировку у 3-х человек где-то. Проблема в том, что на СРАМе её сложно назад поставить не трогая руками.
Мне всегда нравилось Шимано, потому что за ручку удобно держаться.



QUOTE
А кампа(последние рубашки 10-11 год) все таки значит хуже по удобству держания чем шимано?


Игнатьев:
Просто на Кампо под большим пальцем торчит рычажок сбрасывания,короче на любителя...

Автор: A.V 25 Квітня 2012, 14:09

Автор: Andrey 25 Квітня 2012, 15:08
С намордником хорошо.
Остановим распространение H1N1.

Автор: Yosyf 30 Серпня 2012, 18:06
user posted image
Дискові гальма активно просуваються на шосе

Автор: errno 30 Серпня 2012, 22:08
QUOTE (Yosyf @ нині, у 18:06)
Дискові гальма активно просуваються на шосе

А я не проти, а дуже навіть за smile.gif

Автор: Yosyf 31 Серпня 2012, 10:12
Звичайно. я також за. Особливо якщо тренуватись в горах в Криму чи де інде на довгих спусках де швидкість під 90 це дуже класно і комфортно особливо для карбонових ободів

Автор: A.V 02 Вересня 2012, 10:44
На днях Курдюков озвучивал замечания УСИ по дискарям в пелотоне.
1. В завале диском можно что-то отрезать.
2. В завале перегретым диском можно сильно обжечься.

Автор: thefir 02 Вересня 2012, 14:09
QUOTE (AV @ нині, у 11:44)
На днях Курдюков озвучивал замечания УСИ по дискарям в пелотоне.
1. В завале диском можно что-то отрезать.
2. В завале перегретым диском можно сильно обжечься.

Ага, якраз я йому то питання і задавав smile.gif

Автор: vchaban 02 Вересня 2012, 14:28
QUOTE (AV @ нині, у 11:44)
На днях Курдюков озвучивал замечания УСИ по дискарям в пелотоне.
1. В завале диском можно что-то отрезать.
2. В завале перегретым диском можно сильно обжечься.

шліфувати дупу об асфальт в завалі на швидкості 60+ це нічого страшного, а гарячий ротор - проблема!? huh.gif

Автор: thefir 02 Вересня 2012, 16:10
QUOTE (vchaban @ нині, у 15:28)
шліфувати дупу об асфальт в завалі на швидкості 60+ це нічого страшного, а гарячий ротор - проблема!? huh.gif

Ну так падіння це невід'ємна частина велоспорту і з ними всі змирились, але нащо ж додавати ще більше небезпек в і так небезпечний вид спорту.

Автор: Andrey 23 Вересня 2012, 10:24
Ещё один игрок на рынке велотехники.
Марио конечно очень харизматичная личность, но такое продвижения своего бренда выглядит очень необычно. Молодчина


Автор: Yosyf 26 Жовтня 2012, 19:37
QUOTE (Andrey @ 23 Вересня 2012, 10:24)
Ещё один игрок на рынке велотехники.
Марио конечно очень харизматичная личность, но такое продвижения своего бренда выглядит очень необычно. Молодчина


Супер Маріо - завжди Супер Маріо

Автор: Yosyf 26 Жовтня 2012, 19:45
user posted image
Хочу такеееееее!

Автор: Genesis 26 Жовтня 2012, 21:19
А я таке wink.gif biggrin.gif wink.gif
user posted image

Автор: A.V 18 Грудня 2012, 22:05

Автор: Ром 18 Грудня 2012, 23:27
В травні вони вже тестували на гонках в Токіо 11 .

Автор: Genesis 19 Грудня 2012, 17:03
Проїхав на Shimano Ultegra DI2 близько 6500км. В системі не було жодного збою, акумулятор тримає приблизно місяць часу якщо проїжджати 1400км. Перемикання передач просто фантастичне! Задня перекидка працює настільки тихо та точно що часом її робота залишається взагалі непомітною! Передня перекидка виводить на новий рівень перемикання двох передніх зірок. Перекидати ланцюг можна навіть при максимальних навантаженнях, не скидаючи ходу. Дуже задоволений DI2, а також новенькою Аеро Merida Reacto 907, якою можна помилуватися на фото вище.

Автор: Genesis 19 Грудня 2012, 17:07
В мережу попали фотографії гідравлічних шосейних гальм Sram Red
user posted image

user posted image


Автор: Genesis 19 Грудня 2012, 17:09
Sram Red Hydraulic DISC
user posted image

user posted image

user posted image

Автор: Andrey 25 Грудня 2012, 22:52
Ещё один современный тренд

user posted image

Автор: Genesis 25 Грудня 2012, 23:12
На фото Dogma 60.1 (в народі перша). Китайці молодці, підробляють все! До речі Китайські Pinarello виготовляють з грубого карбону. Такі рами краще пристосовані для наших умов експлуатації, тому що оригінальні топові рами виготовлені з карбону товщиною в аркуш паперу. Таким чином рами є практично одноразові і розраховані на експлуатацію в команді протягом одного сезону.

Автор: A.V 30 Січня 2013, 19:34
http://astanafans.com/specialized-otzyvaet-tarmac-sl4-crux-i-secteur.html

QUOTE
Отзыву подлежат модели 2012 и 2013 годов Tarmac SL4, Crux и Secteur Disc как велосипеды, так и фреймсеты.

Вся эта неприятная история происходит из-за проблемы с производством углеродного волокна вилки. Как сообщается, рулевая труба может поломаться или треснуть. "До сих пор известно два случая таких поломок, но про травмы в результате них не сообщается" - сказал Шон Эстес, который занимается связями Specialized с общественностью.

Бракованные вилки были изготовлены в Китае на заводе TopKey.

user posted imageuser posted image

Автор: Andrey 30 Січня 2013, 20:38
Молодцы! Отличная PR-акция. Раньше так пиарились в основном автопроизводители.

Автор: Mc 30 Січня 2013, 22:24
http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/review-trek-domane-20-13-46914?CPN=RSS&SOURCE=BRGENHOME бюджетного Трек Domane з технологією IsoSpeed. якраз для львівської бруківки і для наших бреветів )))

Ось ще відео, як то працює:


і отут:

Автор: Yosyf 08 Лютого 2013, 17:07
user posted image
Так народжувався карбон )))

Автор: ЧД_ 08 Лютого 2013, 17:18
Ни. то пАдлюки фиксеры не знають шо з жинкою робыты. laugh.gif

Автор: Mustafa 30 Грудня 2013, 23:18
Нова рама від Гарбаруків http://twentysix.ru/blog/Garbaruk/109922.html

user posted image

Автор: Genesis 19 Січня 2014, 15:20
Командні велосипеди 2014 !!!
http://cyclingtips.com.au/2014/01/2014-bikes-of-the-worldtour-part-1/

Автор: Yosyf 19 Січня 2014, 20:09
Lapierre найбільше сподобався, потім S Works, Fokus, Scott and other...

Автор: Gasik 15 Травня 2014, 21:37
Безпровідний групсет від SRAM


Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)